УАЗ ПОЛУТОРКА за миллион

УАЗ ПОЛУТОРКА за миллион: новая атака на ГАЗЕЛЬ / Новый УАЗ — шесть колес, новая подвеска и рулевое

Из описания к видео:

УАЗ Профи вышел в конце 2017 года как конкурент Газели Бизнес. Настоящего соперничества не получилось. Даже если оговориться, что в 43,5 тысячи проданных в прошлом году Газелей входят и машины семейства Next, всё равно 2,7 тысячи Профи на их фоне до смешного мало. Чтобы оживить спрос в Ульяновске сделали новую версию грузовичка, еще больше похожего на Газель. Новинка называется УАЗ Профи Полуторка.

Ключевое отличие – двухскатная задняя ошиновка. Колес стало шесть вместо четырех, их размерность уменьшилась с 225/75 R16 до 195/75 R16. Для полноприводных машин оставили прежнюю схему: на бездорожье легче, когда второй оси не приходится пробивать дополнительную колею. Из-за смены заднего моста на Полуторку ставят только широкую платформу на пять паллет. Узкую на четыре поддона можно заказать только для Профи 4х4. В качестве опции есть удлиненная версия вместимостью восемь паллет на растянутой колесной базе.

Сзади изменили характеристики рессор и геометрию их расположения. Тормоза заднего моста теперь тоже дисковые. Спереди – подвеска на четырех продольных рычагах, амортизаторы переставили внутрь пружин. В рулевом управлении появился демпфер от Патриота и Пикапа. Стал больше ход сжатия подвески. Увеличилась суммарная теоретическая нагрузка на все колеса, но полную массу по документам оставили прежней – 3500 кг под категорию В в правах.

Удлиненная версия УАЗа Профи Полуторка позволяет ставить 4-метровые надстройки. Раму растянули вставками посередине и в районе заднего свеса. С штатным ГБО влезает баллон на 150 литров вместо 100 у обычного Профи. Обе модификации, стандартная и большая, меньше проседают под нагрузкой.

Двигатель, коробку передач, кабину, интерьер оставили прежними. Это не рестайлинг, а техническая модернизация. Слегка скорректировали список опций. Убрали малопопулярную мультимедийную систему с навигацией, дистанционное управление центральным замком с ключа, противотуманный фары оставили только для двухрядной кабины (идет только на Профи 4х4). Зато на двухрядном пассажирском сиденье (на котором на самом деле вдвоем не усесться) появился подлокотник, которым удобно пользоваться и водителю. Для водителя можно заказать улучшенное кресло от Патриота и Пикапа. Остались кондиционер, круиз-контроль, обогревы зеркал, передних сидений и ветрового стекла. Отдельные опции – цвет-«металлик», блокировка заднего дифференциала, ГБО и обтекатель на крыше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.